Examiner les problèmes rencontrés par les usagers des corridors de transits Douala-Bangui et N’Djamena en ce qui concerne l’acheminement des marchandises par les ports de Douala et Kribi, c’était l’objectif du 3ème Forum tripartite RCA-Tchad-Cameroun qui s’est tenu du 06 au 08 décembre 2021 à Bangui sous la présidence du Ministre des Transports et de l’Aviation civile de la République Centrafricaine, Herbert Gotran DJONO AHABA. C’était en présence du Ministre des Transports, Jean Ernest Masséna NGALLÈ BIBÉHÈ, du Représentant du Ministre des Transports et de la Sécurité routière du Tchad, la Vice-présidente des Communautés représentant le Maire de Bangui, Leontine BONA, de l’Ambassadeur du Cameroun en RCA, du Directeur général du Port autonome de Douala (PAD) et Président de Port Synthèse, Cyrus NGO’O, du Directeur général du Port autonome de Kribi, Patrice MELOM. Au cours de ces trois jours d’échanges, les pays ont examiné les problèmes rencontrés par les opérateurs économiques du Centrafrique et du Tchad sur les corridors camerounais dans l’acheminement de leurs marchandises via les ports de Douala et de Kribi au Cameroun. Il s’est agi notamment infrastructures et superstructures, procédures et aspects institutionnels, facilitation, transport et sécurité
Un ouf de soulagement est lancé au sortir de cette rencontre. Il s’agit là, de supprimer les taxes de sur-stationnement et autres tracasseries routières dont font face les transitaires en cours d’acheminement de leurs marchandises sur les deux corridors à savoir, le corridor qui quitte Ndjamena vers le port de Synthèse de Douala et la voie routière Bangui-Douala.
Par ailleurs d’autres recommandations ont été adoptées à l’occasion de ce 3ème Forum tripartite. À savoir :
– Au port autonome de Douala, de continuer à s’arrimer aux normes internationales, de concourir à veiller pour la levée des obstacles à la fluidité des trafics par une transparence accrue et une mise à disposition des informations pertinentes, améliorer le processus de dématérialisation des documents.
– Aux ministères des Travaux publics, de s’approprier et régler l’ensemble des problèmes liés au pesage des camions, veiller à l’entretien du réseau routier dédié au trafic en transit, poursuivre l’aménagement du réseau routier pour la fluidité du trafic en transit, d’exonérer d’amendes tout camion régulièrement pesé à l’entrée du corridor et dont le poids à l’essieu serait par la suite contesté par le pont bascule intermédiaire.
– Au pays de l’hinterland ( RCA, Tchad) de se conformer à la réglementation et ne donner aucune somme d’argent aux fonctionnaires de la police et de la gendarmerie, exiger un reçu après le paiement des sanctions régulières, contacter la hiérarchie des Forces de Maintien de l’ordre (FMO) en cas de risque d’arnaque avérée, planifier les opérations de transport des cargaisons par rail avec Camrail;
– Au Conseil national des chargeurs du Cameroun, d’accélérer la mise en place des centres de vie selon les projections effectuées depuis 2012, de poursuivre en liaison avec les Conseils des chargeurs voisins l’information et la formation des chargeurs de l’hinterland ;
– Au FMO, d’enrayer les mauvaises pratiques des éléments véreux le long des corridors, d’effectuer les contrôles uniquement au niveau des check points, former les éléments à la connaissance des exigences et des documents de transport routier international et la nécessité de respecter les conventions signées par les pays, de réagir effectivement aux appels téléphoniques sur les lignes dont les numéros ont été donnés afin de préserver la crédibilité des institutions, d’amplifier les décisions prises par le Délégué général à la Sûreté nationale de démanteler les éléments véreux le long des corridors afin d’enrayer les mauvaises pratiques ;
– Au Bureau de gestion du fret Terrestre (BGFT), de procéder systématiquement à la main levée après rapport du GPS dès que la marchandise a traversé la frontière camerounaise, de réduire le coût à un taux n’excédant pas 10 000 Fcfa et le délai de pause des GPS, de revoir à l’avantage des opérateurs les cas de superposition multiples, d’éliminer toutes les amendes de la Douane camerounaise liées au fonctionnement du GPS, de tenir la main sur leurs unités le long des corridors pour faire cesser les tracasseries, d’accélérer la mise en place du titre de Transit Unique le cautionnement et la main levée unique ;
– Au Guichet unique et du commerce extérieur ( Guce), de vulgariser le formulaire unique et la dématérialisation par des descentes à N’Djamena et à Bangui;
– Aux syndicats de commissionnaires agréés en douane, d’instaurer une concertation sous régionale en vue de la vulgarisation de toutes les évolutions réglementaires relatives au commerce extérieur;
– à Camrail, de poursuivre l’amélioration de son offre commerciale dont les effets ne sont pas toujours ressentis par les pays voisins, de garantir un traitement équitable aux clients, de réduire les ruptures de charges par une extension du réseau aux pays voisins selon les projets annoncés par les Gouvernements. Les participants ont également sollicité que Kribi soit érigé en un corridor conventionnel.
Un 4èmeforum tripartite est prévu en 2023 dans la ville de Kribi au Cameroun. Les pays projettent signer d’autres accords bilatéraux.
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